Çərçivədəki qaydaların tələblərinə görə, yarış bolidinin konstruksiyasına dayaqlı iki yuvarlanan qəfəs, dayaq sistemi və tampon quruluşu olan ön arakəsmə və yan toqquşmaya qarşı quruluş, yəni əsas halqa, ön halqa daxil edilməlidir. , yuvarlanan qəfəs maili dəstəyi və onun dayaq strukturu, yan toqquşmaya qarşı quruluş, ön arakəsmə və ön arakəsmə dayaq sistemi.Bütün çərçivə blokları sürücünün saxlanma sisteminin yükünü əsas quruluşa ötürə bilər.Çərçivə vahidi ən qısa, kəsilməmiş və davamlı fərdi boru fitinqlərinə aiddir.Çərçivənin funksiyalarından biri avtomobilin daxilində və xaricində müxtəlif yüklərə tab gətirməkdir, lakin müxtəlif materialların mexaniki xassələri çox fərqlidir, bu da konstruktorlar və hakimlər üçün çərçivənin yükdaşıma qabiliyyətinin standartlara uyğun olub-olmadığını müəyyən etməkdə çətinlik yaradır.Alaşımlı polad adi karbon poladına müvafiq miqdarda bir və ya daha çox alaşımlı element əlavə etməklə əmələ gələn dəmir karbon ərintisidir.Fərqli elementlər əlavə etməklə və müxtəlif emal texnikalarından istifadə etməklə, yüksək möhkəmlik, yüksək möhkəmlik, aşınma müqaviməti, korroziyaya davamlılıq, aşağı temperatur müqaviməti, yüksək temperatur müqaviməti və heç bir maqnetizm kimi xüsusi xüsusiyyətlər əldə edilə bilməz.Qəhrəmanımızın tam adı isə 4130 Polad Boru kimi tanınan 30CrMo Borusudur.O, yüksək möhkəmliyə və möhkəmliyə, yaxşı bərkidilməyə və yağda 15-70 mm bərkimə diametrinə malikdir.Polad yaxşı istilik gücünə malikdir, 500 ° C-dən aşağıdır, kifayət qədər yüksək temperatur gücünə və yaxşı qaynaq performansına malikdir.
4130 yerli dərəcəli 30CrMo tərkibində xrom və molibden olan, ümumiyyətlə 750MPa-dan yuxarı dartılma gücü olan bir ərinti poladdır.Bazarda ən çox görülən barlar və qalın lövhələrdir.Velosiped çərçivəsinin istehsalı üçün nazik divarlı 4130 polad boru istifadə olunacaq.Bu sökülə bilən polad boru qurğusudur.Vaqonun daxili hissəsinin konturuna uyğun olaraq bir-bir əyilmiş və quraşdırılmış soyuq çəkilmiş tikişsiz karbon polad borulardan hazırlanır.Bədənin qabığını çıxarsanız, bir neçə polad borudan hazırlanmış metal qəfəs görəcəksiniz.Buna görə də, Honqkonqlular buna “roll qəfəs” deyirlər.Bu qiymətli almaz zirehlə, avtomobil bir neçə dəfə yuvarlansa və avtomobilin xarici görünüşü dözülməz olsa belə, içəridəki yarışçılar hələ də təhlükəsiz və sağlam olacaqlar.Polad boru materialı və yuvarlanma əleyhinə çərçivə üçün istifadə edilən burulma müqaviməti avtomobilin gövdəsinin çəkisi ilə müəyyən edilir və ümumiyyətlə avtomobilin gövdəsinin ağırlığının iki qatından çox təsirə tab gətirə bilməlidir.Tres yarışının yol səthi nisbətən düz olduğundan, demək olar ki, boşluq yoxdur.Əksinə, dağ yolunda Rallying və vəhşi təbiətdəki kross yarışı aşsa, bədənə dəyən ziyan daha çox olacaq.Buna görə də, ralli yarışları və kross yarışları üçün rulon qəfəsinin gücü daha yüksəkdir və boru fitinqlərinin strukturu daha sıxdır.Peşəkar şəkildə quraşdırılmış yuvarlanma əleyhinə çərçivə gözlənilməz vəziyyətlərin öhdəsindən gəlməklə yanaşı, həm də avtomobilin gövdəsinin möhkəmliyini və burulma əleyhinə gücünü artıra bilər.Məsələn, rulon qəfəsin bir neçə qaynaq mövqeyini ön və arxa amortizator oturacaqlarına birləşdirərək, hətta avtomobil tez-tez tullansa belə, yerdən gələn təsir qüvvəsinin bir hissəsi rulon qəfəsə səpələnəcək ki, bu da mühafizəni təmin edir. avtomobilin kuzovu.
4130 əsasən təyyarə sənayesində istifadə olunurdu, lakin 1950-ci illərin əvvəlindən ortalarına qədər yarış şassi strukturuna daxil olanda vəziyyət dəyişməyə başladı.Aviasiya sənayesi kimi, 4130-un yarışlarda əsas şassi konstruktiv materialı kimi istifadəsi illər ərzində tədricən inkişaf etdirilmişdir.O dövrdə bir çox Racing sürücüsü 4130-un qaynaq qabiliyyətini şübhə altına aldı, çünki TIG qaynağı çox yeni bir texnologiyadır və əksər istehsalçılar bu materialı qaynaq etmək üçün lehimləmə üsulundan istifadə edirlər.Yalnız 1953-cü ildə Boeing Təyyarə Şirkəti 4130 konstruksiyasının TIG qaynaqını qeyd etdi və başladı.İlk 4130 avtomobilinin şassisini müəyyən etmək mümkün deyil, lakin çox güman ki, o, ilk dəfə SCCA avtomobili, yüksək yanacaqlı avtomobil, IndyCar və ya Formula 1 kimi avtomobil yarışlarında istifadə edilmişdir.
1950-ci illərin ortalarına qədər 4130-dan hazırlanmış bir çox avtomobil SCCA tərəfindən tanınan bir çox səviyyəli rəqabətdə yarışırdı.1953-cü ildə Forest Edwards köhnəlmiş 51 illik Morris sedanı və 4130-dan istifadə edərək Edwards/Blue Speical avtomobilini istehsal etdi. Çarlz Holl 1,25 düymoidal çərçivədən istifadə edən SCCA H sinifli modifikasiya olunmuş Sakit Okean Sahil Çempionatında qalib olmaq üçün öz “kiçik ekskavatorunu” idarə edəcək. 0.030 düym 4130-dan hazırlanmışdır.
Dragmaster Dart: Dodd Martin və Cim Nelson öz Dragmaster Dart ilə birlikdə təxminən 1959 və ya 1960-cı illərdə Karlsbadda, Kaliforniyada Dragmaster Şirkətini qurdular. Onlar yarış texnologiyasının ön sıralarındadırlar və NHRA milli müsabiqəsində "Ən yaxşı dizayn"ı qazandılar.Açılışdan bir ildən az müddət ərzində Dragmaster iki materialdan ibarət olan "Dart" adlı şassi istehsal etməyə başladı: 4130 və yumşaq polad.
1965-ci ildə 4130-dan hazırlanmış arxa mühərrik olan Brawner Hawk debüt etdi və Mario Andretti tərəfindən idarə olundu.Brawner Hawk o vaxt əfsanəvi mexanik Klint Brauner və onun şagirdi Cim MakKi tərəfindən tikilmişdir.O, ikiqat Formula 1 çempionu Cek Brabhamın idarə etdiyi 1961-ci ildə Hindistanda 500-cü mil start xəttinə çıxan ilk arxa mühərrikli avtomobil olan Copper Climax əsasında hazırlanmışdır.Həmin il Marionun idarə etdiyi Braun Hawk böyük uğur qazandı.İndianapolis Circuit Parkında keçirilən Husserl Qran Prisində Mario dörd təsnifat yarışında ilk beş yeri, bir poul mövqeyini və beş ilk beş yeri, həmçinin USAC-dakı ilk qələbəsini qazandı.O, həmçinin USAC-ın 1965 mövsümü çempionluğunu və 1965-ci ildə İndianapolisin 500 'Stark Wetzel İlin Rookie'sini qazandı.
1960-cı illərin sonu və 1970-ci illərin əvvəllərində Lincoln Electric-dən Dennis Klingman və Wyatt Swaim Formula 1 avtomobil istehsalçılarına lehimləmə əvəzinə 4130 boruları TIG qaynaq etməyi öyrətmək üçün Avropaya getdilər.1970-ci illərin sonunda 4130 tədricən digər rəqabət formalarına daxil olacaq.Təxminən 1971-ci ildə Jerry Weeks Baker Austin Healy Sprite avtomobilində 4130 istifadə edərək yeni qəfəs istehsal etdi və SCCA tərəfindən tanınan tədbirlərdə yarışdı.O zaman SCCA-nın qaydalar kitabı 4130-dan istifadə etməyə icazə verirdi, lakin qaynaq çətin olduğundan tövsiyə edilmirdi.Cerri daha sonra Don Edmonds üçün Amerika Avtomobil Assosiasiyası (USAC) tərəfindən tanınan yarışda iştirak etmək üçün 4130 mini avtomobil düzəltdi.Təxminən 1975-ci ildə USAC 4130-un normallaşdırılmış vəziyyətdə olduğu müddətcə istifadə oluna biləcəyini şərtləndirdi.
1970-ci illərin sonlarında bir çox sertifikatlaşdırma agentlikləri rəqabətin ən yüksək səviyyəsində 4130 ədəd istehsal edilmiş rulon qəfəsdən istifadəni tələb etməyə başladı.12 dekabr 1978-ci ildə SFI, bütün yüksək səviyyəli yanacaq daşıyan avtomobil şassilərinin 4130 materialdan hazırlanmasını şərtləndirdi.SFI peşəkar/performanslı avtomobil və yarış avadanlığı üçün standartları dərc etməyə və idarə etməyə yönəlmiş qeyri-kommersiya təşkilatıdır.1984-cü ilə qədər SFI həmçinin komik avtomobillərin 4130 ilə istehsal edilməsini şərtləndirdi.
Göndərmə vaxtı: 18 iyul 2023-cü il